TRANSPORTE MULTIMODAL

1. Hasta ahora hemos utilizado un solo medio de transporte para el envío de la mercancía, hemos utilizado el transporte unimodal.

Pero también tenemos la posibilidad de utilizar varios medios de transporte para que nuestra mercancía llegue a su destino: el transporte intermodal.

Dentro del transporte intermodal tenemos varias posibilidades a nuestro alcance: el transporte combinado, el transporte segmentado y el transporte multimodal.

Con la ayuda de los siguientes enlaces debes definir y diferenciar mediante ejemplos los cinco tipos de transporte existentes.

http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/mar/transmulti.htm

http://www.fomento.es/nr/rdonlyres/52d6b6d6-1a70-4e18-9542-4b06427e9fef/19592/01_lenguaje.pdf

2. En el transporte internacional multimodal cabe la concurrencia de diferentes medios de transporte (marítimo, aéreo, carretera, ferrocarril).
En todo caso, pese a los posibles cambios de medio de transporte, la mercancía debe permanecer unida en las llamadas unidades de transporte intermodal (UTI) durante todo el trayecto (ya sea en palet, contenedor, caja móvil, semirremolque...).

El transporte internacional multimodal requiere de la intervención de un intermediario entre cargador y transportistas que coordine las distintas fases del transporte; efectúe un único documento de transporte internacional para todo el trayecto, y cobre al cargador (o al destinatario) el importe total del flete. Es el llamado OTM u MTO (operador del transporte multimodal).

En la práctica, los transitarios se erigen en los auténticos operadores del transporte internacional multimodal.

Las ventajas del transporte multimodal son varias:

• Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % en las operaciones de carga y descarga, así como en estiba y colocación.

• Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado.
• Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
• Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros.
• Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.
• Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con Sistemas de Intercambio Electrónico de Datos (EDI).
• Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.

Mientras que los inconvenientes son:

• En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.
• En ocasiones y pese a la intervención del coordinador del transporte multimodal (transitario), pueden darse problemas de coordinación entre los transportistas intervinientes.
• Finalmente la inexistencia de una normativa internacional ratificada con carácter universal crea un cierto vacío legal al respecto y propicia los conflictos normativos.

a) ¿Qué programa auspiciado por la UE trata de fomentar la intermodalidad? Cita los objetivos y las acciones que pretende impulsar dicho programa.

b) Elabora un cuadro con las distintas responsabilidades de un Operador de Tráfico Multimodal (OTM) según el casce.

Caso elaborado por Óscar Boluda
Transporte Internacional de Mercancías