Nom: Björn

Cogmom: Waldegård

Data de Naixement: 12 novembre 1943

Lloc de naixement: Ro (Suècia)

Bjön Waldegård, i no Waldegaard com s'escriu generalment, va debutar en el s ral·lis pilotant un VW Escarbat per després passar a un VW 1500 on va ssolir un tercer lloc final al ral·li de Suècia del 1965 quedant per davant dels Volvo i Saab oficials de Skogh i Ove Andersson respectivament.

Quatre anys més tard va rebre el seu primer cotxe de fàbrica, el Porsche 911T, i es va endur la seva primera victòria al ral·li més gran del món, el Ral·li Monte-Carlo. Tot i que per llavors només comptava amb una victòria a Suècia 1968 abord també d'un Porsche 911T el seu domini no el va sorprendre gens, ja que savia de ben cert com conduir sobre la neu i només li calgué controlar als seus companys d'escuderia Toivonen (pare), Elford i Larrousse. Poc temps després conseguí la victória a Suècia. La seva curta relació amb Porsche fou clau per tal de permetre que la marca de Stuttgart al 1970 guanyés el primer títol Internacional de Constructors que es va establir llavors.

Un cop la marca de Stuttgart va deixar els ral·lis, Björn va passar per marques com Fiat, VW, BMW i Opel sense gaire éxit, fins que finalment al 1975 es va posar al volant d'un Lancia Stratos amb el qual va conseguir tres victòries Suècia'75, Sanremo'75 i Sanremo'76, en aquest últim ral·li esmentat, la predilecció del seu director Cesare Fiorio pel seu company d'equip Sandro Munari, va fer perdre a Björn 4 segons a la sortida de la darrera especial per tal de facilitar la victòria a Sandro, Björn va recuperar el temps perdut i va guanyar el ral·li, aquest fet va motivar que Björn marxés de l'escuderia transalpina per recaure a Ford.

Al volant del Ford Escort RS1800, el pilot suec va aconseguir 6 victòries més i el seu trofeu més preuat, el primer títol de Campió del Món per Pilots l'any 1979, any en el que degut a unes pedres que li van llençar a la pista va perdre uns magnífics 6 segons que li haguessin permés conquerir el seu 4t Monte-Carlo en depriment de Bernard Darniche.

Després de la seva relació amb Ford, Björn es va vincular amb el projecte d'Ove Andersson a Toyota on va conseguir un total de 6 victóries a les cites africanes del campionat del món de ral·lis a bord de diferents models nipons.

Aquests bon resultats en ral·lis africans el van encaminar cap als Raids on va córrer entre d'altres el raid per definició, el Paris-Dakar, als anys 1990 (Peugeot), 1991 i 1992 (Citroën).

A dia d'avui segueix vinculat a la competició, exactament fent tasques d'"ouvreur" al Ral·li de Suècia.