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CONSEJOS |
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Píenselo bien! Cuando se trata de neumáticos,
debería no solamente haber pensado sobre todos los aspectos de la
seguridad, sino también haber estudiado cada uno de los puntos. Casi
ninguna otra parte de su vehículo requiere tanta atención. Como
tratar bien a sus neumáticos y detectar que va siendo tiempo para unos
nuevos lo descubrirá en este apartado. Tenga siempre en cuenta que no se
trata solamente de la capacidad de conducción de su coche sino en primer
plano de su seguridad personal. No lo lleve al limite! Profundidad del perfil Los
neumáticos con los perfiles desgastados pierden agarre en superficies
deslizantes como en el suelo mojado o barro. Los indicadores de desgaste
avisan al conductor sobre el grado del desgaste del neumático apareciendo
cuando el perfil restante se queda a 1,6mm. Sin embargo se recomienda no
esperar a que los testigos le avisan, por su seguridad cambie los neumáticos
antes. Los neumáticos de verano se deberían de cambiar cuando el perfil baje
a 2mm. En los neumáticos anchos se puede considerar el perfil de 3mm como
limite. Los neumáticos de invierno pierden su capacidad de agarre en el suelo
nevado ya con 4mm de perfil restante se recomienda un cambio a no mas
tardar con esta profundidad de perfil.
Mantenga la presión! Presión de aire Ha
notado que sin aire es muy difícil correr y avanzar, lo mismo pasa
con sus neumáticos. Cuando les falta la presión de aire adecuada,
pierden el contacto con la calzada. La duración de un neumático se
disminuye en proporción al mayor desgaste en el interior del neumático
por la falta de presión, aparte del incremento del consumo del
combustible. Nunca es demás repetir, verifique la presión de sus neumáticos
con frecuencia. La presión adecuada es el
“ABC”, del neumático. Piense en que la presión adecuada varia en
función de la carga y de la velocidad. Lea las instrucciones del
fabricante y en el caso de duda consulte a un profesional. Verifique regularmente la
presión cada 3 a 4 semanas. EL énfasis aquí esta en la palabra,
regularmente. Cuando observa visualmente la perdida de aire ha esperado
demasiado tiempo. La presión se verifica siempre en frío, después de
una conducción larga con altas velocidades, la lectura sería errónea. Apriete
bien los capuchones de las válvulas. Reemplázalas en el caso de pérdida
rápidamente, para prevenir daños en la válvula, controle visualmente
las juntas de goma. No olvide la rueda de
repuesto, aquí también es necesario verificar la presión de vez en
cuando, para prevenir sorpresas en el caso de necesidad. Por razones de seguridad es
aconsejable aumentar la presión en la rueda de repuesto en 0,5 bar. Controle también el neumático
por fuera Daños en los neumáticos Los
neumáticos modernos tienen un rendimiento de alta calidad, pero no están
inmunes a daños ocasionados por el uso (eje. golpes en el bordillo) Esto
lleva a una perdida de aire paulatina que como consecuencia trae la
oxidación de la carcasa radial en el cinturón y hasta el desprendimiento
de la banda de rodamiento. Todo esto y sobre todo a altas velocidades es
de extremo peligro. Por
todo ello, deberían hacer un pequeño esfuerzo para verificar sus neumáticos
de vez en cuando o dejárselos revisar por un experto. Señales
sospechosas son grietas, bultos, cortes o la falta de trozos de la banda
de rodamiento. Por supuesto todos los elementos penetrantes como clavos,
cristales o hilos. Tenga en cuenta que el neumático tiene una cara
interior que Vd. Solo casi nunca pueda inspeccionar. Pregunte antes a un
especialista que le podrá aconsejar si es necesario el cambio del neumático
o no. Con frecuencia se puede observar un desgaste irregular del neumático,
esto es siempre una señal de alarma. Las razones para ello normalmente se
encuentran el la alineación y en el paralelo del coche. Otras causas
también pueden ser los frenos, la amortiguación o un neumático más
equilibrado. Se recomienda la visita al especialista en todos estos casos
para hacer un diagnóstico y subsanar las causas. En el caso contrario se
encontrará muy pronto con los nuevos neumáticos igualmente dañados. Procure no tener nada por
debajo de las ruedas! El almacenaje Colocándolas en una esquina
podría suponer su “final” rápido. Haga lo siguiente: Antes de desmontarlos, marcar
la dirección de rodamiento y la posición: DD
= delante derecha, DI
= delante izquierda, TD
= trasero derecha, TI = trasero izquierda. Limpiar
el perfil del neumático. Escoger
un lugar frió y oscuro, productos químicos como gasolina, aceite y otros
son “veneno” para los neumáticos. Poner
los neumáticos, llanta sobre llanta, lo mejor sería un paleé de madera,
neumáticos sin llantas poner en vertical y mover de vez en cuando. No los lleva demasiado
caliente Velocidad Conducir
a demasiada velocidad, es perjudicial para los neumáticos, sobre todo con
temperaturas veraniegas. Este tipo de conducción suele pasar factura con
un desgaste prematuro. Por razones de prevención es conveniente tener de
costumbre unas cuantas normas. No conduzca nunca a la
velocidad máxima, sobre todo con el coche muy cargado, como por ejemplo
en vacaciones. Procure mantenerse por debajo del máximo sobre todo en días
muy calurosos. No
sobrepase la velocidad máxima de sus neumáticos. Atención los remolques
a veces no pueden sobrepasar los 80 km/h, sobre todo en los modelos
antiguos. En el caso de los neumáticos de invierno el límite de
velocidad esta en los 160 – 190 km/h. No se lo tome a la ligera! Carga Ser moderado no solamente es
válido para la velocidad, sino también para la carga. Por supuesto que
le hace falta mucho equipaje para las vacaciones, pero su coche tiene un límite
de carga. De todas formas téngalo en cuenta y manténgase por debajo del
límite permitido. Un coche sobrecargado cambia
su comportamiento en la conducción, en el caso de tener mucho equipaje en
el tejado del coche aparte del peso soportado también ofrece una
superficie más expuesta a los vientos y por ello requiere más tiempo de
frenada. Es resumen tenga siempre en cuenta los factores que puedan
cambiar la reacción de su coche. No se ponga piedras en el
camino! Aparcar Como lo hemos comentado, Los
neumáticos modernos pueden aguantar mucho, pero no todo. El enemigo número
1 es el bordillo. Los golpes en los bordillos pueden dañar la estructura
interna del neumático y crear condiciones para posteriores
desprendimientos de goma o para un reventón. A quién le ha pasado esto
conduciendo a altas velocidades en la autovía, seguramente se atenderá a
dos sencillas normas. Al
aparcar, es mejor corregir una o dos veces antes que estar raspando con el
neumático el bordillo. Cuando
es necesario, conducir por encima de un bulto o un bordillo es preferible
hacerlo lentamente y en un ángulo recto. Termine a tiempo! Antigüedad de los neumáticos Todos
los neumáticos llegan a su fin después de unos 10 años, aun si
estuviera nuevo y sin utilizar. ¿Por qué? Después de un tiempo las
mezclas de los neumáticos consistentes de compuestos caucho y químicos
pierden sus características. Altas temperaturas e insolación aceleran
este proceso. Sobre todo en verano. En los países del sur es recomendable
cubrir el neumático al estar largo tiempo aparcado en el mismo lugar.
Después de una conducción rápida por la autovía se puede hacer una
prueba del calor. Si la temperatura es aguantable y el neumático
simplemente esta caliente, todo esta en orden, pero si en cambio esta tan
caliente que no puede poner/aguantar la mano encima, es necesario
averiguar las causas de tan calentamiento. Lo más habitual es la falta de
presión o un daño estructural del neumático. Unos cuantos consejos: Solamente
utilizar neumáticos de más de 10 años de antigüedad si se han
utilizado de forma continuada. Neumáticos
para Caravanas y no utilizados de forma continuada, cambiar a los 6 a 8 años. Utilizar
neumáticos de repuesto mayores de 6 años sólo en el caso de
emergencias. Apueste por lo seguro! Nomenclatura Para asegurarse en un cambio
de neumático, debería saber que significan los misteriosos números en
el flanco. Para empezar: Que neumáticos
puede montar en su vehículo lo puede leer en los papeles del coche, en el
permiso de circulación. En cuanto a las dimensiones y el tipo de neumático
autorizado coinciden, se pueden utilizar neumáticos de mayor índice de
velocidad y de carga. 205/55
R 16 89 H 106. Los
números significan lo siguiente: 205:
Es la anchura del neumático en mm. 55:
La relación % entre la altura/anchura del neumático. R:
El tipo del neumático »Radial«. 16:
El radio de la llanta en pulgadas. 89:
Índice de carga del neumático (aquí 580 Kg.). H:
Índice de velocidad del neumático (aquí hasta 210 km/h). 4205:
La fecha de fabricación (aquí la semana 42. del año 2005). La fecha en
ocasiones puede estar indicada en otro lugar del neumático. Cabe añadir que según la
antigua normativa hasta el año 1998, hubiera sido suficiente la indicación
205/55 HR 16. Para evitar complicaciones, ,
en el cambio del antiguo al nuevo también se han cambiado las
indicaciones de los neumáticos autorizados en los papeles del coche. Para
su seguridad, pregunte a un especialista o en la ITV, siempre si tiene
alguna duda respecto al cambio de sus neumáticos. En estos casos es
recomendable seguir los 3 consejos: Es siempre correcto cambiar
el juego completo de neumáticos. No
aconsejamos una mezcla de diferentes perfiles de neumáticos. Podría
resultar en un cambio del comportamiento de conducción del vehículo. De
la misma forma desaconsejamos de montar diferentes profundidades del
perfil en un mismo eje. La
mezcla de diferentes tipos de neumáticos (Radiales y Diagonales), está
prohibida. Observe su neumático con
en frío! Neumáticos de invierno Quién
quiera pasar el invierno en condiciones óptimas debería cambiar a neumáticos
M+S. Sobre todo si lo que normalmente tiene son neumáticos de altas
velocidades y neumáticos anchos. En comparativa tendría mucha más
seguridad en la conducción en condiciones de nieve y hielo. Consejos para
el montaje: Monte
los neumáticos a ambos ejes y no solamente en un eje del coche. Se puede
simplificar la operación si monta cuatro ruedas (llanta + neumático) y
no solamente los neumáticos. El cambio de ruedas simplifica la operación
considerablemente. Después de cada montaje es
necesario equilibrar las ruedas. Si
la velocidad máxima de sus neumáticos de invierno esta por debajo de la
velocidad máxima de su vehículo, tendrá que poner una pegatina
indicativa en parabrisas como recordatorio. La prison de aire para sus
neumáticos de invierno los encontrará en el manual de uso de su coche.
Si no es indicado de forma contraria, se puede utilizar una presión de
aire incrementada por 0,2 bar. Haga las cosas completas! Reparación del neumático Si tiene sentido reparar un
neumático o no, lo puede decir solamente el especialista. Esperamos haberles ayudado un poco con estos consejos en el incremento de su seguridad de conducción. |