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   La rueda (llanta y cubierta) influirá en algunas respuestas de tu bici en situaciones de alta exigencia, aunque no podemos decir que sea algo determinante, veamos algunos aspectos a considerar.

llantas

    Las llantas son prácticamente todas fabricadas en aluminio, nosotros, desde luego, recomendamos este material, ya que te asegurarás que no se te oxiden con el paso del tiempo, y poner materiales más sofisticados es pagar un precio difícilmente justificable.

    Entre los diferentes modelos de llantas las diferencias serán unos gramos más o menos de peso, mayor resistencia a deformaciones por "llantazos" y modelos especiales "antipinchazos" típicas de máquina preparadas para descenso. Nosotros optamos por un modelo ligero, pero sin sofisticaciones "antipinchazos", ya que..., menos, pero seguirás pinchando y el capricho lo pagarás a buen precio.

Radios

    Está claro, radios de aluminio, los demás o son especialmente caros (diseños aerodinámicos y materiales especiales) o especialmente malos (hierro). No olvides que después de cada salida tendrás que revisar el estado de los radios, ya que es frecuente que se descentren las ruedas por aflojarse algún radio.

Cubierta

    Básicamente hay dos tipos de cubiertas, carretera o montaña, cada una está diseñada para lo que su nombre indica, las cubiertas de carretera no responden mal en caminos de montaña poco bacheados o en terrenos arenosos, pero los impactos los notarás mucho más en terrenos bacheados, y para las trialeras y terrenos difíciles, sencillamente no sirven las cubiertas de carretera. Como se supone que rodarás más por montaña que por carretera, nosotros recomendamos cubierta de montaña, no demasiado blanda, ya que aunque tienen mejor agarre en trialeras, se desgastan muy pronto, lo que si interesa es una cubierta que sea ligera de peso, ya que entre la delantera y la trasera puede haber una diferencia de más de medio kilo.

Consejo final.