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    De la calidad, ajuste y estado de los frenos dependerá en gran medida la cantidad y calidad de los "espárragos recogidos" en tus salidas. Hay muchos modelos, en unos necesitas tres dedos de la mano para hacer una buena frenada, en otros con la presión ejercida por un solo dedo, puedes bloquear la rueda, teniendo el resto de los dedos disponibles parea maniobrar el manillar (hay una diferencia clara ¿ no?). Veamos que se puede decir sobre el tema.

Tipos de frenos

   Puedes encontrar tres tipos: Cantilever , frenos en "V", y frenos de disco.

Frenos de disco: son los más fiables, ya que además de no desajustarse tan fácilmente como los otros dos, el área de frenada es muchísimo mayor, pero a pesar de sus grandes prestaciones, su uso queda casi totalmente relegado a los "pepinos" de descenso, ya que además de incrementar el peso de la bici, su precio es bastante alto.

Cantilever: Los frenos de este tipo, aunque tiene modelos con unas prestaciones bastante buenas, están desapareciendo, ya que cada vez se extienden más los frenos en V.

Frenos en V:  Los que se están imponiendo, en teoría porque son mejores que los cantilever al realizar una frenada más potente con la misma presión ejercida en la maneta por el biker.

Calidad

    El que los frenos tipo cantilever o en V trabajen mejor o peor depende principalmente de la resistencia al pandeo de los brazos que soportan las zapatas, cuanta menos flexen, más potente serán las frenadas con la misma presión ejercida por el biker, para que un freno sea bueno debe de tener un buen diseño y estar hecho con un material poco flexible.  Para mejorar este aspecto se ponen los famosos "gorilas", pero cada vez se usan menos, ya que la frenada suele ser bastante buena en los frenos de última generación sin usar esas herraduras, por lo que no hay necesidad de incrementar el peso de la bici poniendo "simios" en nuestra bici. A partir del modelo STX/RC  la frenada obtenida es bastante aceptable.

Ajuste

    El ajuste de los frenos es algo primordial, debemos de invertir algo de nuestro tiempo en obtener un buen ajuste:

    1.- los frenos no deben de rozar la rueda cuando no estén accionados.

    2.- La zapata debe de estar más cerca de la llanta por la parte posterior según el sentido de giro de la rueda, para que al frenar sea toda el área de la zapata la que frene, un síntoma de mal ajuste son los chirridos al frenar.

    3.- El cable del freno debe de estar ajustado para que empecemos a frenar cuando la maneta del freno esté a 2/3 de recorrido, ya que es en este punto cuando podemos ejercer mayor presión con nuestro/s dedo/s.

    4.- Se debe de revisar periódicamente el estado de las zapatas, ya que estas se desgastan, y si frenamos metal contra metal, además de no conseguir una buena frenada, desgastaremos la llanta de la rueda rápidamente.

    5.- Periódicamente conviene revisar el estado del cable del freno, sacándolo de su funda y engrasándolo, ya que si se rompe el cable, este lo hará en el peor momento, con el consiguiente pellejazo monumental. Un síntoma de cable en mal estado es el mal retorno de la maneta del freno a la posición de reposo.

Consejo final.