volver                como reparar un pinchazo            principal

    Los pinchazos son algo "normal" cuando se practica este deporte, veamos las pautas y recomendaciones para pinchar menos y sin mucho detalle (ya que podría ser ofensivo para un biker intentar explicarle como reparar un pinchazo), los pasos para reparar un pinchazo.

Tipos de pinchazos

    Los pinchazos pueden ocurrir por cuatro causas, por un objeto punzante que agujeree la cámara, por un llantazo que haga dos orificios (mordisco de serpiente), un corte en la cámara, o incluso un reventón por exceso de presión. Ante la primera causa solo podemos poner cubiertas más duras (normalmente más pesadas) y confiar en nuestra suerte, en cuanto a los "llantazos", la probabilidad de pinchar por esta causa es menor cuanto mayor sea la presión de aire que le pongamos a nuestra cámara, también hay llantas y cubiertas antipinchazos, pero estas son extremadamente pesadas o caras, cosa que el aire para presionar la cámara, de momento es gratis, pero no te pases, porque podrías presionar tanto que en un impacto de la rueda esta se reviente, abriendo la cámara totalmente, una presión alta pero no excesiva podría estar en torno a los 3,5 Kg/cm2.

Material necesario para reparar un pinchazo

    Cuando salgas a rodar, lo mejor es tener al menos una cámara de repuesto, así podrás seguir rodando rápidamente y ya repararás la cámara pinchada cuando termines el circuito, no obstante nos vamos a centrar en lo que es el proceso de reparar un pinchazo, veamos primero el material necesario:

    Sencillo: Bomba, lija, parches con solución ( si dispones de una cámara de repuesto, la reparación del pinchazo será mucho más rápida) y desmontables (con algunas  cubiertas blandas, las cuales se ajustan solo al inflar la cámara, los desmontables no serán necesarios).

Pasos para reparar un pinchazo

Eliminar el aire de la cámara pinchada

    Normalmente se desinfla con el pinchazo, pero si se trata de un "poro", el aire se perderá lentamente, por lo que tendremos que vaciar de aire la cámara pinchada.

Sacar un lateral de la cubierta

    Con algunas cubiertas no son necesarios, pero lo normal es usar dos desmontables, colocándolos a una distancia de 15 cm. de separación, metiendo los desmontables entre la llanta y la cubierta y sujetándolos a los radios.

Extraer la cámara y buscar el pinchazo

    Extraeremos la cámara pinchada dejando la válvula para sacarla en último lugar. Para buscar el pinchazo hincharemos la cámara, intentando encontrar la fuga, si disponemos de agua, el sumergir la cámara en agua nos asegurará que localizamos por las burbujas de aire, todos los pinchazos, incluidos los poros, si podemos marcar los pinchazos, mejor, ya que así podremos tener localizados todos los pinchazos y podremos reparar varios de un golpe en vez de repararlos de uno en uno.

Colocación del parche

    Con una lija fina limpiamos los alrededores del pinchazo, después extenderemos la disolución en una capa fina y dejaremos secar hasta que al tocarla con el dedo, esta no se quede pegada al dedo (un minuto aproximadamente). Por último pondremos el parche, manteniéndolo presionado contra la cámara en toda su área durante  30 segundos aproximadamente.

Revisar la cubierta

    Después de una inspección visual del exterior de la cubierta por si vemos el causante del pinchas, revisaremos el interior de la misma, pasándole los dedos por el interior de la cubierta (con cuidado por si nos pinchamos los deditos), así nos aseguraremos que el causante del pinchazo no se ha quedado clavado en la cubierta, retirándolo antes de montar la cámara reparada.

Montar la cámara reparada y la cubierta

     Inflamos levemente la cámara reparada para evitar montarla retorcida o que se pellizque al colocar la cubierta, empezaremos a montarla introduciendo primero la válvula (no está de más introducir la válvula más de la cuenta par que la cubierta quede bien asentada en sus laterales, pero una vez asentada la sacamos a su posición natural). La cubierta la introducimos o con las manos o usando los desmontables al final si es necesario, un desmontable para aguantar la cubierta ya introducida y el otro para terminar de introducir la totalidad de la cubierta, si la cubierta es muy dura y se te resiste, usa tres desmontables, uno a cada lado de la cubierta ya metida y el tercero para terminar de meter la cubierta.

Hinchamos la cámara

    A la presión que suelas usar, la cual depende del terreno y uso que le des a tu montura, pero recuerda que a mayor presión de inflado, menos probabilidad de que sufras un pinchazo por llantazos.

Con esto y un bizcocho, has reparado un pinchazo y puedes comer algo hasta que sean las ocho.

Consejos

    1.- lleva siempre al menos una cámara de repuesto en tus salidas para continuar la marcha rápidamente.

    2.- Nunca te olvides de revisar el interior de la cubierta por si "el culpable" sigue ahí antes de colocar la cámara reparada o de repuesto.

    3.- Infla bastante las ruedas, es frecuente que por las prisas se infle la rueda reparada de menos y esto solo conduce a volver a pinchar al primer llantazo que des.

    4.- Si usas cámara de válvula fina, pues... ¡vale!, pero.... agranda el agujero de la llanta para que puedas montar también una cámara de válvula ancha, ya que si te quedas sin cámara de repuesto, podrás montar una cámara de un compañero aunque este use válvula ancha.

    5.- Pon el tapón de la válvula después de inflar la rueda, si no lo haces, un día la válvula te puede dar un disgusto, ya que si se mete suciedad, esta no cerrará bien.